Если вы задумываетесь о том, с чего начать готовить автомобиль к дрифту и как это сделать, в первую очередь нужно выбрать автомобиль. Желательно остановиться на автомобиле, который способен к езде в заносе. Другими словами, с практически идеальной развесовкой, достаточной мощностью и задним приводом. Например, модели следующих автомобилей соответствуют таким характеристикам: Nissan Silvia, Subaru Impreza, Nissan Skyline, Toyota Mark2. Хотя имейте в виду, что в принципе из любого автомобиля с задним приводом или с удаленным механическим способом передним приводом (полноприводный) при желании можно сделать дрифт-кар.
Выбираем кузов
Особое внимание следует обратить на состояние кузов при выборе будущего дрифт-кара. Необходимо, чтобы он был максимально крепкий и свежий. Целый кузов меньше подвержен коррозии и гораздо крепче, чем тот, который сварен или восстановлен, даже безупречно. Еще одна причина – вам понадобиться только доработать кузов, затратив на это
средства и время, а не ремонтировать его.Как доработать кузов
В чем заключается доработка кузова? В принципе, тут все сводится к стандартным действиям. Это установка каркаса безопасности, очищение кузова от шумоизоляции, удаление ненужных частей салона, таких как полка багажника и заднее сиденье. Еще необходимо очищение автомобиля, которое осуществляется путем вырезания лишнего, ненужного железа. Также нужно будет проварить все кузовные швы дополнительными точками. Это окажет положительное влияние на жесткость кузова.
Далее необходимо избавиться от лишнего веса. Т. е. заменить капот, крылья, крышки багажника на сделанные из другого материала — стеклопластика. Если позволяют возможности, желательно – на карбоновые. Все стекла, кроме лобового, также нужно заменить на поликарбонатные. Рекомендованная толщина стекол составляет 3 мм. Если все перечисленные действия осуществить правильно и грамотно, то вес машины уменьшится на 10-20%, что лучшим образом повлияет на ее управляемость.
Подвеска
Перед тем как сделать машину для дрифта, нужно знать какой должна быть подвеска. Желательно, чтобы она была низкой и жесткой. Лучше всего остановить свой выбор на комплекте койловеров с максимально большими возможностями регулировок. Что он из себя представляет? Сoil-over – это узел подвески, регулируемый по высоте и/или жесткости, который состоит из пружины и стойки с регулируемой по высоте нижней чашкой пружины.
Модели подвесок бывают следующими: Tein – Super Street, Ultra Low Coil overs, K-sport, H&R – RSS Club Sport Coil Overs, Koni – Coil-Over kit, D2, Super Drift, XYZ, APEXi – S1, N1 и многие другие. Любой каталог, с которым вы можете ознакомиться, представляет тюнинговые и спортивные запчасти и содержит информацию о топовых моделях. Верхние опоры стоек лучше выбирать с шарнирным соединением, потому что они идут с резиновыми элементами и это хорошо сказывается на управляемости. Но в этом случае будут сильно ощущаться удары подвески по кузову.
Желательно также заменить рычаги на сайлент-блоки с шарнирным соединением для обеспечения их регулировки. Если нет возможности поставить регулируемые рычаги, тогда нужно заменить их на жесткие полиуретановые сайлент-блоки или на новые резиновые.
Рулевое управление
Как сделать машину для дрифта и оптимально доработать рулевое управление? От чего зависит его острота? Прежде всего, от установленного размера колес, степени доработок подвески, от самой конструкции системы рулевого управления и от состава резины и ее профиля.
В том случае, если автомобиль оснащен рулевым редуктором, то его доработка будет несложной – необходимо лишь отремонтировать и отрегулировать его или заменить рулевую рейку. Если рулевая рейка присутствует, то следует заменить рейкой с самым минимальным количеством оборотов рулевого колеса от упора до упора. В таком случае автомобиль будет реагировать на ваши действия более резко, что значительно облегчит управление рулем при перекладках.
Подвергнуть доработке также следует поворотные кулаки и рулевые наконечники. Эти действия способствуют увеличению угла поворота колеса, и, соответственно, угла заноса. И всегда помните самые главные требования к рулевой системе – она должна не иметь люфтов или каких-либо других признаков рулевой усталости, т. е. ее состояние должно быть идеальным, с отрегулированным сходом-развалом и своевременно замененными резинками.
Поработаем с мотором
Перед тем, как сделать машину для дрифта, поучитесь работать с маломощным мотором. Это поможет определиться, какая максимальная мощность вам необходима. Расчет мощности примерно такой: 250-300 л. с. на тонну веса. Характер мотора должен быть таким, который срывает машину в занос и поддерживает его с минимально низких оборотов. Другими словами, при выборе мотора учитывайте, как он крутится на средних и низких оборотах.
Дальше у вас возникнет проблема с перегревом масла и охлаждающей жидкости, который может привести даже к закипанию. Поэтому нужно установить дополнительные датчики хорошего качества. Это могут быть датчики от ВАЗ-2106, УАЗ и т. д, которые прекрасно подойдут для отечественных автомобилей, а также HKS, APEXi, Febi, , Siemens VDO. Они предупреждают об опасности заранее. Еще более надежным вариантом решить проблему перегрева станет установка более производительного радиатора охлаждающей жидкости. В том случае, если автомобиль оснащен вентилятором с термомуфтой, очень рекомендуем заменить его на электровентиляторы.
Для системы масляного охлаждения необходим масляный радиатор, который следует установить. Не следует забывать о масляном термостате или ручной заслонке, которая необходима в холодный эксплуатационный период.
К сожалению, может возникнуть еще одна проблема – масляное голодание. Это также следует учитывать перед тем, как сделать машину для дрифта. Но ее можно решить с помощью перелива масла выше максимально заданного уровня на 1-2 литра либо путем установки поддона, имеющего противоотливные стенки. В случае течи сальников не стоит сильно беспокоиться, потому что их замена, которая периодически потребуется, обойдется в любом случае дешевле ремонта самого мотора.
Не лишним будет защитить двигатель с помощью специального поперечного амортизатора, который сбережет подушки при резком старте или торможении двигателем, при работе педалью газа в заносе.
Сцепление
Расходником считается сцепление в дрифтинге. Его следует выбирать в зависимости от ваших предпочтений. Позволяющее реализовать всю мощность мотора стандартное сцепление может периодически потребовать замены. Но даже его сезонная замена выйдет дешевле покупки двухдискового комплекта, который стоит довольно дорого.
Если происходит частый перегрев или пробуксовка стокового сцепления, следует заменить его на одно- или двухдисковую керамику. Выбор зависит от ваших финансовых возможностей и от степени доработок двигателя. А вот с покупкой вместе со сцеплением облегченного маховика спешить не нужно, потому, что он может способствовать более нервному поведению машины при поддержании заноса.
Редуктор заднего моста
Блокировка дифференциала – это для занятия дрифтингом необходимо. Перед тем как сделать машину для дрифта, поинтересуйтесь, некоторые автомобили уже могут быть оснащены блокировкой на заводе и даже оба ваши колеса могут участвовать в заносе. Но не всегда заводская блокировка способствует дрифту высокого уровня. Существует неплохой и дешевый способ — это заварить дифференциал. Проблем при езде на заваренном дифференциале обычно не возникает, вопреки существующему мнению о том, что они могут быть. Но вы, конечно, можете решить проблему и другим способом – купить дорогостоящую блокировку — 2 Way, OBX, 1,5 Way.
Диски и резина
Для дрифта необходимо установить максимально легкие диски с резиной низкого профиля. Рекомендуется на передние колеса установить полуслики или слики, которые помогут избавиться от проблем при поворотах. На задние колеса установите такой типоразмер резины, на котором вам будет легче управлять машиной в заносе. Но при перекладках и ускорении в заносе потребуется хорошее сцепление с асфальтом задних колес, поэтому лучшим вариантом будет использование новой хорошей резины.
Салон
Перед тем как сделать машину для дрифта, подумайте о соответствующем устройстве салона. Для удобства управления автомобилем в качестве доработки используются спортивные сиденья-ковши. В таком случае вы сможете полностью сконцентрироваться не на удержании тела, а на управлении автомобилем. Учитывайте при выборе сидений следующее: боковую поддержку, вес и наличие омологации, обязательной в том случае, если вы принимаете участие в соревнованиях на официальном уровне. Не забывайте о многоточечных ремнях, которые спасают в случае переворота или столкновения и об огнетушителе
Также помочь срывать машину в занос мягко поможет установка гидравлического ручника. Ручник не имеет тросов и врезается в основной тормозной контур, поэтому нет никакого риска, что тросы в нем не растянутся или порвутся.
Итак, теперь вы имеете обзорное представление о том, как вам следует оборудовать ваш автомобиль для дрифта. Удачи!
